MAN TGX 33.640
Apskati līdzīgus MAN modeļus
-
ID: 8954
MAN TGX28.540 6X2 EURO5 + RETARDER + HYDAULICS + GE...
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2011
Nobraukums (km): 801400
€ 7900 -
ID: 8928
MAN TGX 26.480 6x2*4
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2010
Nobraukums (km): 626000
€ 15900 -
ID: 8923
MAN TGX 26.560 6x2 EURO6
Korpusa veids: Plakanā gulta/nolaižamā gulta
Gads: 2015
Nobraukums (km): 647000
€ 15900 -
ID: 8525
MAN TGX 26.560 6x2 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1150
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2015
Nobraukums (km): 340000
€ 31900 -
ID: 8322
MAN TGX 28.560 6x2 + RETARDER + PTO
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2017
Nobraukums (km): 708000
€ 23900 -
ID: 8129
MAN TGX 26.540 EURO6 6X2*4 + MITSUBISHI TU100S
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2017
Nobraukums (km): 662000
€ 27500 -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Korpusa veids: Dzinēji
Gads: 2011
Nobraukums (km):
€ 6500
MAN TGX 33.640 pie Engeros Otepää
Piedziņa un veiktspēja
MAN TGX 33.640 modeļi ir aprīkoti ar D3876 sešcilindru rindas dzinēju – 15,2 litru agregātu, kas attīsta 640 ZS (471 kW) jaudu un 3 000 Nm griezes momentu pie 900–1 350 apgr./min. Galvenās iezīmes ir divpakāpju turbopūtes sistēma ātrai reakcijai un pastāvīgam griezes momentam, trešās paaudzes Common rail iesmidzināšana (līdz 2 500 bar) un “top-down” termopārvaldības sistēma optimālai dzesēšanai svarīgākajās komponentēs. Bremzēšanu nodrošina MAN Turbo EVBec sistēma, kas piedāvā līdz 600 kW nepārtrauktas retardera jaudas drošākai ātruma kontrolei zem slodzes.
Piedziņas un šasijas inženierija
Standarta konfigurācijā šie modeļi aprīkoti ar 6x4 šasiju, planētu struktūras tiltiem ar reduktoru (ar 13T vai 16T slodzi) un pastiprinātu rāmi. MAN TipMatic 12-pakāpju automatizētā pārnesumkārba ir savienota ar specializētu programmatūru – “HeavyDuty” lielas kravas vilkšanai, “Efficiency” tālsatiksmes pārvadājumiem un “Offroad” bezceļu režīmiem. Īpaši smagos apstākļos (līdz 250T kopējai vilces masai) pieejama papildaprīkojumā griezes momenta pārveidotāja sajūga (WSK) sistēma – nodrošina dilumam noturīgu startu ar lielu kravu, 1,58x griezes momenta palielinājumu un automātisku bloķēšanu tiešas piedziņas režīmā.
Kabīne, ergonomika un digitalizācija
Pēc-2020. gada NTG sērijas modeļos tiek izmantota GX kabīne ar vairāk nekā 2 m stāvēšanas augstumu un vairāk nekā 1 100 litru uzglabāšanas tilpumu. Darba zona veidota ar pilnībā digitālu instrumentu paneli un MAN SmartSelect vadības pogu ērtiem izvēlnes iestatījumiem – vadības ierīces ir atdalītas no informācijas displejiem. Parastās pārnesumu svira aizstāta ar stūres kolonnas sviru; brīva pārvietošanās starp sēdekļiem. Līdz 2020. gadam XLX/XXL kabīnēs bija gandrīz līdzena grīda un līdz 2 100 mm interjera augstums.
Speciālais aprīkojums un ADAS
Jaudas noņemšanas iespējas paredz gan pārnesumkārbai, gan dzinējam montētus variantus papildaprīkojumam. Digitalizācijas risinājumi kā attālinātas programmatūras atjauninājumi (MAN Now) un modernā telemātika veicina autoparka darbības nepārtrauktību un paredzamo apkopi. ADAS iespējas ietver ACC, ESP un LGS, kā arī advancētus Traffic Jam Assist, EBA ar neaizsargātu ceļu satiksmes dalībnieku noteikšanu, kā arī radara bāzētu pagriezienu asistentu un joslas maiņas atbalstu.