MAN TGX 33.640

Tren motriz y rendimiento

Los modelos MAN TGX 33.640 están equipados con el motor D3876 de seis cilindros en línea, un bloque de 15,2 litros que entrega 640 CV (471 kW) y 3.000 Nm de par entre 900 y 1.350 rpm. Entre sus características destacan el sistema de turbocompresor de dos etapas para una respuesta rápida y un par motor sostenido; la inyección common rail de tercera generación (hasta 2.500 bares); y un sistema de gestión térmica “top-down” que optimiza la refrigeración en los componentes críticos. La frenada está respaldada por el sistema MAN Turbo EVBec, que proporciona hasta 600 kW de potencia continua de retarder para un control seguro de la velocidad bajo carga.

Línea motriz e ingeniería de chasis

La configuración estándar es de chasis 6x4 con ejes reductores de cubo planetario (capacidad de 13T o 16T) y bastidor reforzado. La transmisión automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades incorpora software especializado: “HeavyDuty” para cargas pesadas, “Efficiency” para transporte de largo recorrido y modos “Offroad”. Para aplicaciones extremas (hasta 250T de MMA), está disponible opcionalmente un embrague convertidor de par (WSK), que permite arranques sin desgaste con carga, multiplicación de par de 1,58x y acoplamiento automático directo para mantener la marcha.

Cabina, ergonomía y digitalización

La generación NTG posterior a 2020 introduce la cabina GX, con más de 2 metros de altura interior y más de 1.100 litros de almacenamiento. El espacio de trabajo destaca por su cuadro de instrumentos totalmente digital y el controlador MAN SmartSelect para una navegación táctil de menús, manteniendo los mandos separados de las pantallas de información. El selector de cambios tradicional se sustituye por una palanca en la columna de dirección, y el paso entre los asientos es totalmente libre. En las versiones XLX/XXL previas a 2020, la cabina ofrecía un suelo casi plano y hasta 2.100 mm de altura interior.

Equipamiento especializado y sistemas ADAS

Las opciones de toma de fuerza incluyen variantes acopladas a la caja de cambios o directamente al motor para equipos auxiliares. Entre las soluciones de digitalización destacan las actualizaciones de software remotas (MAN Now) y telemática avanzada para maximizar la disponibilidad de la flota y el mantenimiento predictivo. Las opciones de ADAS van desde ACC, ESP y LGS hasta sistemas avanzados como Traffic Jam Assist, EBA con detección de usuarios vulnerables y asistente de giro/cambio de carril basado en radar.