MAN TGX 35.500
Apskati līdzīgus MAN modeļus
-
ID: 8954
MAN TGX28.540 6X2 EURO5 + RETARDER + HYDAULICS + GE...
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2011
Nobraukums (km): 801400
€ 7900 -
ID: 8928
MAN TGX 26.480 6x2*4
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2010
Nobraukums (km): 626000
€ 15900 -
ID: 8923
MAN TGX 26.560 6x2 EURO6
Korpusa veids: Plakanā gulta/nolaižamā gulta
Gads: 2015
Nobraukums (km): 647000
€ 15900 -
ID: 8525
MAN TGX 26.560 6x2 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1150
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2015
Nobraukums (km): 340000
€ 31900 -
ID: 8322
MAN TGX 28.560 6x2 + RETARDER + PTO
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2017
Nobraukums (km): 708000
€ 23900 -
ID: 8129
MAN TGX 26.540 EURO6 6X2*4 + MITSUBISHI TU100S
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2017
Nobraukums (km): 662000
€ 27500 -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Korpusa veids: Dzinēji
Gads: 2011
Nobraukums (km):
€ 6500
MAN TGX 35.500 pie Engeros Otepää
Modeļu pārskats un konfigurācija
MAN TGX 35.500 modeļi ir smagās klases paškrāvēji, kas paredzēti visprasīgākajiem uzdevumiem. Tie apvieno 35 tonnu 8x4 šasiju ar ietilpīgo tālo pārvadājumu TGX kabīni. Atšķirībā no šaurāka, specializētā TGS, TGX 35.500 modeļi izceļas gan ar lielu kravnesību, gan augstākās klases komfortu vadītājam – kabīnes platums sasniedz 2,44 m, pieejamas vairākas kabīnes ar paaugstinātu jumtu (GN, GM, GX). Šī konfigurācija īpaši piemērota būvniecības, lielas ekipāžas pārvadājumu vai ilgstoša darba vietā segmentiem, piemēram, smagu materiālu transportēšanai un autoceļamkrāna platformām.
Dzinējs un transmisija
Bāzes modeļos tiek izmantots MAN D2676 12,4 litru sešcilindru dīzeļdzinējs ar 500 ZS (368 kW) jaudu un 2 500 Nm griezes momentu, kas optimizēts lielai vilkmei pie zemiem apgriezieniem. Pēc 2020. gada Euro 6e atjauninājuma modeļi sasniedz līdz 520 ZS un 2 650 Nm. D26 dzinējam ir Common Rail augstspiediena iesmidzināšana, turbo un starpdzesētājs, kā arī četras vārstu grupas uz katra cilindra. Automātiskā pārnesumkārba MAN TipMatic pārgājusi no ZF AS-Tronic (līdz 2016. gadam) uz ZF TraXon 12-pārnesumu (pēc 2016. gada) ar SmartShifting, tukšgaitas kruīzu un pielāgojamiem pārslēgšanas režīmiem. Jaudīgai bremzēšanai un smagām kravām tiek piedāvāts hidrauliskais retarders un papildu griezes momenta pārveidotājs.
Šasija un tiltu tehnoloģijas
8x4 paškrāvēja šasijām priekšā ir lapu atsperes, bet aizmugurē – pneimatiskā balstiekārta; viss tērauda balstiekārtas variants paredzēts īpaši smagiem apstākļiem. Modernās tiltu konfigurācijas (Tridem, 8x4-4) bieži ietver paceļamus un stūrējamus aizmugurējos tiltus, kas uzlabo manevrētspēju un mazina riepu dilšanu nepilnas slodzes darbā. PTO (jaudas noņēmējs) ir standarta aprīkojumā pašizgāzēju un autoceļamkrānu lietojumiem.
Kabīne, digitālās sistēmas un drošība
Pēc 2020. gada TGX modeļi ir aprīkoti ar pilnībā digitālu vadības paneli (12,3" displeji), MAN SmartSelect vadības kontrolleri, uzlabotu ergonomiku un regulējamu LED apgaismojumu. Guļvietas garums sasniedz 2 000 mm, bet GX kabīnē stāvēšanas augstums – līdz 2 150 mm. Efektivitātes un ADAS iespējas ietver GPS balstītu EfficientCruise / EfficientRoll, ACC ar Stop & Go, EBA, LDW, LRA, pagrieziena asistentu un joslu maiņas palīgu. Šīs sistēmas aktīvi optimizē degvielas patēriņu un samazina vadītāja slodzi sarežģītā darba vidē.