Scania G500 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Virsbūves un dzinēja tehnoloģijas

Scania G500 modeļi ir aprīkoti ar DC13 155 12,7 litru sešcilindru rindas dzinēju, kas attīsta 500 ZS jaudu un 2 550 Nm griezes momentu jau no 1 000 apgr./min. Šie dzinēji izmanto tikai SCR emisiju tehnoloģiju, atsakoties no EGR sistēmas vienkāršākai apkopei un mazākam svaram. SCR sistēma nodrošina optimizētu sadegšanas efektivitāti, kas ļauj ietaupīt līdz 3–5% degvielas salīdzinājumā ar iepriekšējām paaudzēm ar EGR. Daudzos XT modeļos standarta aprīkojumā ir FGT (fiksētas ģeometrijas turbokompresors), kas nodrošina ilgizturību smagos ekspluatācijas apstākļos.

Pārnesumkārbas un transmisijas iespējas

Standarta aprīkojumā G500 modeļiem ir 12+2 pakāpju Opticruise automātiskā pārnesumkārba (GRS905/GRSO905) ar izvēlamiem braukšanas režīmiem – standarta, ekonomisks un apvidus. “Clutch on Demand” funkcija ļauj manuāli kontrolēt sajūgu lēni manevrējot, saglabājot automātisku darbību. Kopš 2020. gada ir pieejama G33CM pārnesumkārba, kas ir par 60 kg vieglāka un piedāvā plašāku pārnesumu diapazonu ar “Super Crawler” un overdrive funkcijām zemiem apgriezieniem. G33CM pārnesumkārba pāriet uz pilnībā elektro-pneimatisku pārslēgšanas sistēmu, izslēdzot sinhronizatorus vēl lielākai efektivitātei.

Šasijas un konfigurāciju daudzveidība

Modulārās šasijas atbalsta dažādas konfigurācijas: 4x2, 6x2 (pievilcējs/piekabes ass), 6x4 (ar slodzes pārdali), 8x4 (tridem vai dubultā stūrējošā priekšējā ass). Pieejami pilna gaisa balstiekārta (ar augstuma regulāciju), parabolisku lapu atsperu, kā arī divu vai četru spilvenu balstiekārtu risinājumi. Integrētais R4100D pārnesumkārbas retarders nodrošina līdz 4 100 Nm bremzēšanas griezes momentu un ir aprīkots ar sajūgu, kas samazina pretestību nejaušas lietošanas gadījumā. Alumīnija D veida degvielas tvertnes (400+300L) un AdBlue tvertnes (47–105L) optimizē nobraukuma rezervi un svara sadalījumu.

Kabīnes uzbūve un ergonomika

Piedāvājumā ir dienas (CG14/CG17) un gulēšanas (CG20) kabīņu varianti ar zemiem, standarta un Highline jumtiem. NTG kabīne vadītāju novieto par 65 mm uz priekšu un 20 mm uz āru salīdzinājumā ar iepriekšējās PGR paaudzes kabīnēm, kas uzlabo redzamību un piekļuvi. Modularizētās glabāšanas sistēmas ļauj izmantot aizmugures sienas opcijas darba inventāram dienas kabīnēs, kā arī konfigurējamu apakšgultas glabāšanu gulēšanas versijās. Ir dzinēja tunelis (325 mm), bet ergonomiskie uzlabojumi nodrošina maksimālu efektivitāti biežas iekāpšanas/izkāpšanas gadījumos.