Volvo FM380 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Transmisija un veiktspēja

Volvo FM380 modeļi ir pieejami ar diviem galvenajiem dzinēju risinājumiem atkarībā no ražošanas perioda. Euro 5 versijās (2010–2013) tiek izmantots 12,8 l D13C380 dzinējs ar jaudu 380 ZS pie 1400–1900 apgr./min. un 1900 Nm pie 1000–1400 apgr./min., aprīkots ar EUI iesmidzināšanu un aizmugurējo barošanas ņemšanas iespēju (PTO). Sākot ar 2013. gadu, Euro 6 modeļos ir izmantoti 10,8 l D11K380 dzinēji, kas nodrošina tos pašus 380 ZS pie 1700–1800 apgr./min. un 1800 Nm pie 950–1400 apgr./min., ar Common Rail iesmidzināšanu, “wave piston” konstrukciju un modernām EATS tehnoloģijām—neatdzesētu EGR, septīto inžektoru, DPF, SCR un ASC maksimālai pēcapstrādes efektivitātei. D11K dzinēja zemākais svars ļauj palielināt lietderīgo kravas masu reģionālajos un pārvadājumu maršrutos.

Piedziņa un transmisija

Visiem FM380 modeļiem komplektācijā ir I-Shift automatizētās pārnesumkārbas: Euro 5 gadījumā tas ir AT2412D (2400 Nm ievade), bet Euro 6 – AT2612F (2600 Nm ievade). Šīs pārnesumkārbas atbalsta topogrāfijai pielāgotu pārslēgšanos caur I-See sistēmu, nodrošinot prognozējamu pārnesumu maiņu un Eco-Roll funkciju, izmantojot mākoņdatu nogāžu informāciju. Piedziņas konfigurācijas ietver 4x2, 6x2 (ar papildu/push asīm), 6x4 un 8x4 Tridem variantus. Atsevišķos modeļos pieejama Tandem Axle Lift funkcija, kas ļauj 6x4 kravas automašīnām braukt kā 4x2, ja tās nav noslogotas, līdz ar to samazinot degvielas patēriņu un nodilumu riepām.

Šasija un balstiekārta

FM380 modeļu modulārā šasija nodrošina dažādus klīrensa variantus, tostarp īpaši zemo X-Low versiju, kas piemērota lielapjoma pārvadājumiem ar gandrīz 3 m iekšējo augstumu. VBI-matricēti urbta rāmis ļauj ātri un vienkārši stiprināt virsbūvi. Balstiekārtas opcijas ietver pneimatisko, parabolisko vai vairāklapu atsperu sistēmas, ar pneimatisko balstiekārtu aizmugurē precīzai augstuma kontrolei. Asu noslodzes un dažādas konfigurācijas ļauj pielāgot FM380 ļoti plašam izmantošanas spektram, pieejamas arī stūrējamas vai paceļamas asis.

Kabīnes arhitektūra un digitālās sistēmas

Kabīņu klāstā ir Day (L1EH1), Sleeper (L2H1) un Globetrotter (L2H2) varianti; 2020.–2025. gada Next Gen FM piedāvā par vienu kubikmetru lielāku salona tilpumu, taisnotus A balstus un paplašinātu stiklojumu labākai redzamībai. Pilnībā digitālais 12" vadītāja panelis aizstāj analogos rādītājus; sekundārais 9" skārienekrāns pārvalda multividi, navigāciju, kā arī līdz astoņiem kameru attēliem ar automātisku pasažiera puses kameras aktivizāciju. Pieejama arī Volvo Dynamic Steering (VDS) sistēma, kas nodrošina minimālu stūrēšanas piepūli, virziena stabilitāti un vibrāciju kompensāciju.