MAN TGA 26.400 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote
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Überblick der technischen Daten gebrauchter MAN TGA 26.400
Antriebsinnovationen und Motorarchitektur
Die MAN TGA 26.400 Modelle zeichnen sich durch ein ausgewogenes Gesamtgewicht von 26 Tonnen und eine Motorleistung von 400 PS aus. Zunächst kam hierfür der 10,5-Liter-D20-Reihensechszylinder (1.900 Nm bei 1.000–1.400 U/min), später der 9,0-Liter-D15-Motor (1.800 Nm bei 1.000–1.500 U/min) zum Einsatz. Der D15 bietet das gleiche Drehmoment, wiegt aber 230 kg weniger und verzichtet komplett auf AGR; die Abgasnachbehandlung erfolgt ausschließlich über moderne SCR- und CRT-Systeme, was sowohl Komplexität als auch Wartungsaufwand reduziert. Für schwere Einsätze und Regionen mit niedrigen Kraftstoffstandards sind die TGS WW (WorldWide) Modelle mit technisch einfacheren Euro-2/3-D20-Motoren, verstärkten Kühlsystemen und Parabelfedern ausgestattet – optimal für höchste Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.
Getriebe- und Antriebsdynamik
Serienmäßig verfügen die Modelle über das MAN TipMatic 12-Gang Direktantriebs-Getriebe mit elektro-pneumatischer Steuerung, dynamischer Last- und Steigungserkennung, SmartShifting für schnelle Gangwechsel, IdleSpeed Driving für präzises Rangieren sowie wählbare Schaltprogramme „Fleet“ oder „PROFI“. Die Achskonfigurationen umfassen 6x4 für schwere Bau- und Offroad-Einsätze (20.000 kg Hinterachse, 8.000 kg Vorderachse), 6x2 mit liftbarer Achse für den Verteilerverkehr sowie HydroDrive für hydraulischen Vorderradantrieb nach Bedarf. Hypoidachsen mit optimierten Übersetzungen tragen zusätzlich zur Kraftstoffersparnis bei.
Fahrgestell, Aufbauvarianten und Kabinenoptionen
Der hochfeste Leiterrahmen (270x85x8 mm) eignet sich für Kipper-, Betonmischer- und Abrollkipper-Aufbauten. Die TGS-Kabinen (2.240 mm Breite) bieten mit NN-, TM- und Doppelbett-Varianten maximale Wendigkeit für Stadt- und Regionalverkehre. Die TGX-Kabinen (2.440 mm Breite, 2.070 mm Stehhöhe, nahezu durchgehend ebener Boden) bieten bis zu 1.148 Liter Stauraum und sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Climatronic-Klimaanlagen, digitale Instrumententafeln und ergonomisches Interieur gehören bei beiden Kabinenfamilien zur Serienausstattung. Für globale Einsätze besitzen die TGS WW Modelle spezielle belüftete Fronten und stark verstärkte Rahmen.
Digitalisierung, Fahrerassistenzsysteme und Zuverlässigkeit
Die NTG-Generation integriert voll digitale Cockpits und modernste Fahrerassistenzsysteme wie EfficientCruise mit PredictiveDrive, ACC mit Stop-and-Go, FrontDetection, Kamera-Spiegelsysteme und AttentionGuard. Wartungsintervalle betragen bis zu 120.000 km für Ölwechsel und 850.000 km für DPF im Euro-6-Bereich. Typische Probleme der Vorgängergenerationen mit AGR oder TipMatic wurden behoben. Die Plattform überzeugt im globalen Fuhrpark durch hohe Nutzlasten, außerordentliche Zuverlässigkeit und eine konsequent fahrerorientierte Konstruktion.
Häufig gestellte Fragen
Wie verhält sich der MAN TGA 26.400 im Stop-and-Go-Verkehr? ▶
Der MAN TGA 26.400 verfügt über IdleSpeed Driving im TipMatic-Getriebe. Damit kann das Fahrzeug mit etwa 600 U/min ohne Betätigung des Gaspedals langsam rollen, was die Ermüdung des Fahrers im dichten Verkehr reduziert.
Welche Achskonfigurationen sind beim MAN TGA 26.400 für den Baustellen- und Arbeitseinsatz erhältlich? ▶
Der MAN TGA 26.400 ist als 6x4 für schwere Einsätze, als 6x2 mit liftbarer Achse für den Verteilerverkehr in der Stadt sowie mit HydroDrive für bedarfsorientierten Vorderradantrieb erhältlich und deckt damit verschiedenste Anforderungen im Arbeitsalltag ab.
Welche Fahrerhaus-Varianten bietet der MAN TGA 26.400 für den Stadtverkehr und den Fernverkehr? ▶
TGS-Fahrerhäuser sind schmaler (2.240 mm) und in den Ausführungen NN und TM für den Stadt- und Regionalverkehr erhältlich. TGX-Fahrerhäuser sind breiter (2.440 mm), verfügen über einen ebenen Boden und bieten viel Stauraum für mehr Komfort auf langen Strecken.
Wie optimiert der MAN TGA 26.400 den Kraftstoffverbrauch auf hügeligen Strecken? ▶
Der MAN TGA 26.400 nutzt EfficientCruise mit PredictiveDrive, das Steigungen und Gefälle vorausschauend erkennt und dementsprechend Geschwindigkeit sowie Schaltvorgänge anpasst, um den Kraftstoffverbrauch auf wechselndem Terrain zu reduzieren.
Mit welchen Wartungsintervallen müssen Betreiber bei den MAN TGA 26.400 Motoren rechnen? ▶
Bei den Euro 6-Varianten sind Ölwechselintervalle von bis zu 120.000 km und Wartungsintervalle für den Dieselpartikelfilter von bis zu 850.000 km möglich. Dadurch werden Standzeiten und Wartungsaufwand deutlich reduziert.
Wie unterstützt das Fahrgestell des MAN TGA 26.400 schwere Aufbauten für den Baustellen- und Kommunaleinsatz? ▶
Der hochfeste Leiterrahmen (270x85x8 mm) ist für große Lasten konstruiert und bietet außergewöhnliche Torsionssteifigkeit – ideal für Kipper-, Mischer- und Hakengerät-Aufbauten.
