Volvo FM 9-300 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang- und Antriebsvarianten

Die Volvo FM 9-300 Modelle werden vom D9B300-Motor angetrieben, einem 9,4-Liter-Reihensechszylinder mit elektronischer Pumpe-Düse-Einspritzung und hinten liegenden Steuerzahnrädern. Er leistet 221 kW (300 PS) bei 1.900 U/min und bietet ein Drehmoment von 1.500 Nm bei 1.350 U/min. Dank des hohen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen eignen sich diese Modelle ideal für den regionalen Verteilerverkehr sowie für den städtischen Bau-Einsatz bei einem Gesamtzuggewicht von 18 bis 26 Tonnen. Ein variabler Turbolader mit Ladeluftkühlung sorgt für eine effiziente Kraftentfaltung, während motorseitige Nebenabtriebe bis 1.000 Nm möglich sind. In den meisten FM 9-300 Varianten kommt das automatisierte I-Shift-Getriebe von Volvo zum Einsatz, wahlweise mit besonders langsamen Kriechgängen oder Doppelkupplungs-Technologie in neueren FM-Modellen, was präzises Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten und durchgehendes Drehmoment beim Schalten ermöglicht. Ältere FM 9-300 wurden mit robusten 8- oder 14-Gang-Handschaltgetrieben wie dem VT2014 ausgeliefert.

Fahrgestellarchitektur und Achsvariabilität

Das Fahrgestell der FM 9-300 basiert auf ultrahochfestem Stahl mit einem Standard-C-Profil (300 x 90 x 8 mm), das in 6x4-Ausführungen durch einen durchgehenden 5 mm Innenrahmen für besonders anspruchsvolle Einsätze verstärkt wird. Alle FM Fahrgestelle verfügen über einen durchgehend ebenen Rahmen, werkseitig gebohrte obere Befestigungspunkte sowie werkseitig zugeschnittenen hinteren Überhang in 50-mm-Schritten für einen effizienten Aufbau. Die verfügbaren Achskonfigurationen sind 4x2, 6x2 und 6x4, wobei bei der 6x2-Variante Hub-, Lenk- und aktiv gelenkte Nachlaufachsen zur besseren Wendigkeit und vermindertem Reifenverschleiß beitragen. Für luftgefederte Tandemachsen steht die Tandem-Achslift-Funktion zur Verfügung: Die zweite Antriebsachse kann bei Leerfahrt abgeschaltet und angehoben werden, um Kraftstoffverbrauch und Wendekreis zu reduzieren.

Fahrerhausvarianten und Bedienkomfort

Die FM 9-300 Fahrerhäuser stehen als Low Day, Day, Low Sleeper, Sleeper, Globetrotter und Crew zur Verfügung und decken damit Einsätze von kurzen Stadtfahrten bis zu langen Regionaltransporten ab. Modelle ab Baujahr 2020 verfügen über ein neu gestaltetes Fahrerhaus mit größeren Fenstern, schmalen A-Säulen und tiefer verlaufenden Türlinien, was die direkte Sicht um 10 % verbessert. Das digitale Cockpit umfasst ein 12"-Kombiinstrument, ein optionales 9"-Zusatzdisplay für Telematikfunktionen und eine optionale Eckkamera zur Überwachung kritischer toter Winkel. Sleeper- und Globetrotter-Fahrerhäuser bieten hochwertige Taschenfederkernmatratzen, hochgestellte Liegen mit Stauraum darunter, umfassende thermische und akustische Isolierung sowie einen "Night Driving Mode" für mehr Komfort und Konzentration auf langen Fahrten.

Aktive Sicherheit und Betriebsassistenz

Zu den wichtigsten Systemen gehören Volvo Dynamic Steering (VDS) für präzise Lenkunterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie VADA 2.0 mit ACC inklusive Stop & Go, Notbremsassistent (AEB), Spurhaltewarnung (LDW) und integriertem VEB/VEB+ für hohe Bremskraft bei Gefällefahrten. Die FM 9-300 Modelle profitieren von einem modularen ADAS-Paket mit HD-Kameras, adaptivem Tempomat und Stabilitätsunterstützung, ergänzt durch eine hochfeste Sicherheitsfahrgastzelle aus Stahl. Für maximale Einsatzbereitschaft nutzt der Volvo Gold Vertrag Echtzeit-Telematik und Ferndiagnose zur vorausschauenden Wartung.