MAN TGX 28.480

Tren motriz y transmisión

Los MAN TGX 28.480 se caracterizan por su motor de seis cilindros en línea con 480 CV, evolucionando del D2676 (12,4 l) al nuevo D30 “PowerLion” (13 l) en la versión 2025. El D30 ofrece hasta 2.450 Nm de par en la variante de 480 CV y logra una eficiencia térmica superior al 50%. Combinados con la transmisión automatizada MAN TipMatic optimizada—de 12 velocidades en los modelos anteriores y actualizada a 14 velocidades en las unidades con motor D30—los 28.480 incorporan funciones avanzadas como SmartShifting, Idle Speed Driving y control de velocidad predictivo con el paquete EfficientCruise/EfficientRoll. La configuración de ejes estándar es 6x2, con eje central o trasero elevable, lo que maximiza la versatilidad de carga.

Configuraciones de cabina y ergonomía

Las generaciones anteriores ofrecían cabinas dormitorio XL, XLX y XXL, siendo la XXL la que cuenta con 2.100 mm de altura interior. Con la New Truck Generation (2020+), se introdujeron las cabinas GN, GM y GX, que priorizan la comodidad del conductor, el acceso optimizado (puerta con apertura de 89°, peldaños tipo escalera) y un puesto de conducción digitalizado. Destaca el mando rotatorio MAN SmartSelect con apoyo para la muñeca, que permite una gestión intuitiva del infoentretenimiento. El freno de estacionamiento electrónico y los controles de cambio de marcha dejan un espacio libre en el suelo, mejorando el movimiento a través de la cabina.

Eficiencia y asistencia avanzada

Los paquetes EfficientLine, especialmente EfficientLine 3, integran las nuevas versiones del motor D26, TipMatic mejorada y control de crucero predictivo, logrando hasta un 6,35% de ahorro de combustible. EfficientCruise utiliza mapas topográficos por GPS, mientras que EfficientRoll selecciona la marcha neutra de forma automática para aprovechar la inercia. Entre las tecnologías de seguridad disponibles destacan el ACC avanzado con función Stop & Go, Asistente Activo de Retorno al Carril y, opcionalmente, el sistema digital MAN OptiView que reemplaza los espejos para eliminar ángulos muertos. Desde 2025, el cumplimiento GSR2 es estándar, y las pruebas independientes de Euro NCAP destacan el alto nivel de rendimiento en sistemas de evitación de colisiones y asistencia en el mantenimiento de carril.