MAN TGX 28.480

Jõuülekanne ja veoskeem

MAN TGX 28.480 mudelid on varustatud 480 hj kuuesilindrilise reasmootoriga, mis on arenenud D2676 (12,4 L) mootorist kuni uusima D30 “PowerLion” (13 L) mootorini 2025. aasta mudelites. D30 versioonid pakuvad kuni 2 450 Nm pöördemomenti 480 hj versioonis ning saavutavad soojusefektiivsuse üle 50%. Koostöös optimeeritud MAN TipMatic automaatkäigukastidega – varasematel mudelitel 12-käiguline, D30 mootoritega juba 14-käiguline – toetavad need mudelid kaasaegseid lahendusi nagu SmartShifting, Idle Speed Driving ning prognoosiv püsikiirusehoidja EfficientCruise/EfficientRoll abil. Standardne teljekonfiguratsioon on 6x2 tõstetava keskmise/tagumise teljega, mis maksimeerib laadimispaindlikkuse.

Kabiinitüübid ja ergonoomika

Varasemates generatsioonides pakuti XL, XLX ja XXL magamiskabiine, kus XXL pakkus kuni 2100 mm sisekõrgust. Uues veokipõlvkonnas (2020+) kasutavad mudelid GN, GM ja GX kabiine, mis keskenduvad juhi mugavusele, lihtsale sisenemisele (89° avanevad uksed, trepilaadsed astmed) ning digitaliseeritud armatuurlauale. Olulise uuendusena leidub MAN SmartSelect pöördkontroller koos randmetoega intuitiivseks infolusti halduseks. Elektrooniline seisupidur ja käiguvalits standardiseerivad avatud põrandaruumi ning lihtsustavad kabiinis liikumist.

Tõhusus ja kaasaegsed juhiabid

EfficientLine paketid, eriti EfficientLine 3, ühendavad uusimad D26 mootorid, täiustatud TipMatic käigukastid ja prognoosiva püsikiirusehoidja, saavutades kuni 6,35% kütusesäästu. EfficientCruise kasutab GPS-põhist topograafiamõõtmist, samal ajal kui EfficientRoll valib vajadusel automaatselt vabakäigu, et sõita säästlikumalt. Saadaval on mitmed ohutustehnoloogiad, sealhulgas arenenud ACC Stop & Go funktsiooniga, Active Lane Return Assist ning (valikuliselt) MAN OptiView digipeeglisüsteem pimenurkade vältimiseks. GSR2 nõuetele vastavus on alates 2025 standardvarustuses ning sõltumatud Euro NCAP testid on märkinud kõrget sooritusvõimet kokkupõrgete vältimisel ja rajahoidmissüsteemides.