Camiones usados Mercedes-Benz ATEGO 916 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y transmisión

Los Mercedes-Benz Atego 916 incorporan el motor diésel OM 934 LA de 5.1L, un cuatro cilindros en línea common-rail, que ofrece 156 CV y 675 Nm de par máximo. Desde 2013, el OM 934 LA sustituyó al OM 904 LA de inyección mecánica, priorizando el par en bajas revoluciones y una mayor durabilidad, gracias a una optimización de esfuerzos internos y una reducción del consumo de combustible de aproximadamente un 5%. La transmisión automática PowerShift 3 AMT, con las cajas G70-6 o G90-6 de 6 velocidades, es estándar en las versiones más recientes y asegura cambios de marcha precisos y modos de conducción como “creep” para maniobras en muelles de carga. Opcionalmente, se pueden solicitar transmisiones manuales con asistencia neumática para aplicaciones específicas.

Bastidor, suspensión y capacidades

Con una MMA de 9,5 t (13 t MMR), los Atego 916 cuentan con un bastidor de largueros de acero de alta resistencia y un peso en vacío desde 4.000 kg (solo chasis). Dependiendo del tipo de carrocería, las capacidades legales de carga útil varían entre 2.300 kg y 4.500 kg. Existe la posibilidad administrativa de rebajar la MMA a 8,6 t para mayor flexibilidad en el permiso de circulación. Las cargas admitidas por ejes son de hasta 4.000 kg en el delantero y 6.200 kg en el trasero. Las configuraciones de suspensión pueden ser parabólicas de acero (delantera/trasera), mixta acero/neumática (habitual en furgones) o reforzada totalmente de acero en la versión Kipper. El sistema TPMS y las llantas de 17,5 pulgadas con neumáticos 215/75R17.5 o 235/75R17.5 mejoran la estabilidad y la eficiencia en la carga.

Cabina, salpicadero y versiones

Las cabinas disponibles incluyen la ClassicSpace S (estándar/extendida), L-Cab y BigSpace L-Cab. Todas están montadas sobre suspensión de cuatro puntos para mayor confort de marcha. Los cuadros de instrumentos van desde el Classic Cockpit (analógico), pasando por el Comfort Cockpit (con mayor capacidad de almacenamiento), hasta el Multimedia Cockpit, equipado con doble pantalla digital, conectividad con Truck App Portal y, opcionalmente, MirrorCam. El soporte para carrozado abarca sistemas BDF para cambio rápido de carrocería, chasis tipo volquete “Kipper” para uso municipal y configuraciones de batalla personalizadas. La integración de PTO y electrónica PSM permite controlar implementos de forma avanzada.

Seguridad y telemática

Las funcionalidades ADAS cumplen con la normativa GSR II e incluyen ABA 6 con radar/cámara de fusión a 270°, lo que permite frenada de emergencia para vehículos, peatones y ciclistas. Active Sideguard Assist 2 ofrece intervención en puntos ciegos. Todos los modelos cuentan con EBS, ABS, ASR, ESP, Hill Hold y TPMS de serie. En versiones de gama alta se incluye el High Performance Engine Brake (retención hasta 300 kW). La telemática utiliza FleetBoard y TruckLive para mantenimiento predictivo, diagnósticos remotos y ampliación de intervalos de servicio (hasta 120.000 km).