Mercedes-Benz ATEGO 916 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Getriebe

Die Mercedes-Benz Atego 916 Modelle sind mit dem OM 934 LA 5,1-Liter-Reihenvierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor ausgestattet, der 156 PS und 675 Nm Drehmoment liefert. Seit 2013 ersetzt der OM 934 LA den mechanisch eingespritzten OM 904 LA und bietet ein verbessertes Drehmoment im unteren Bereich sowie eine verlängerte Lebensdauer durch optimierte interne Belastung und rund 5 % geringeren Kraftstoffverbrauch. Das automatisierte PowerShift 3-Getriebe – je nach Ausführung mit G70-6 oder G90-6 6-Gang-Schaltgetriebe – gehört bei aktuellen Modellen zur Serienausstattung und sorgt für präzise Gangwechsel sowie Fahrmodi wie „Creep“ für exaktes Rangieren an Verladerampen. Für spezielle Anforderungen sind weiterhin manuelle Getriebe mit pneumatischer Schalthilfe auf Wunsch erhältlich.

Fahrwerk, Aufhängung und Nutzlast

Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 9,5 t (Gesamtzuggewicht 13 t) verfügen Atego 916 Modelle über einen hochfesten Leiterrahmen aus Stahl und ein Leergewicht ab ca. 4.000 kg (nur Fahrgestell). Je nach Aufbau variieren die zulässigen Nutzlasten zwischen 2.300 kg und 4.500 kg. Eine administrative Abstufung auf 8,6 t zGG ist zur flexiblen Zulassung möglich. Die Achslasten betragen bis zu 4.000 kg an der Vorderachse und 6.200 kg an der Hinterachse. Bei der Federung stehen parabolische Stahlfedern (vorn/hinten), Stahl/Luft-Optionen (vor allem für Kofferfahrzeuge) und verstärkte All-Stahl-Ausführungen (für Kipper) zur Auswahl. Integriertes Reifendruckkontrollsystem (TPMS) und 17,5-Zoll-Räder mit 215/75R17.5 bzw. 235/75R17.5 Reifen sorgen für Stabilität und effizientes Beladen.

Fahrerhaus, Cockpit und Varianten

Verfügbar sind ClassicSpace S-Fahrerhäuser (Standard/verlängert), L-Cab sowie BigSpace L-Cab, jeweils auf einer Vierpunktlagerung für hohen Fahrkomfort. Das Cockpit-Angebot reicht vom Classic Cockpit (analog) über das Comfort Cockpit (erweitertes Staufach) bis zum Multimedia Cockpit mit zwei digitalen Displays sowie Konnektivität via Truck App Portal und optionaler MirrorCam. Die Aufbaufreundlichkeit wird durch BDF-Wechselsysteme, spezielle Kommunal-Kipperfahrgestelle und flexible Radstände unterstützt. PTO-Anbindung und PSM-Aufbau-Elektronik ermöglichen eine fortschrittliche Steuerung von Arbeitsgeräten.

Sicherheit und Telematik

GSR-II-konforme Fahrerassistenzsysteme umfassen ABA 6 mit 270° Radar/Kamera-Fusion und Notbremsfunktion für Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer. Der Active Sideguard Assist 2 warnt und greift beim Spurwechsel ein. EBS, ABS, ASR, ESP, Hill Hold und TPMS sind serienmäßig. Hochwertige Modelle verfügen über die High Performance Engine Brake mit bis zu 300 kW Bremsleistung. Die Telematik-Anbindung erfolgt über FleetBoard und TruckLive für vorausschauende Wartung, Ferndiagnosen und verlängerte Wartungsintervalle von bis zu 120.000 km.