Mercedes-Benz Actros 2563 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekanne ja veoskeem

Mercedes-Benz ACTROS 2563 mudelid on varustatud 6,7-liitrise rea-kuue diiselmootoriga, millel on 250 hj (184 kW) võimsust ja 950 Nm pöördemoment. Mootor põhineb Cummins B seeria platvormil, jättes EGR-i vahele ning kasutab ainult SCR ja AdBlue süsteemi heitmete kontrollimiseks, tagades vastupidava ning termiliselt efektiivse lahenduse. Käigukastide valikus on standardina 6- ja 9-käigulised manuaalid, spetsiaalseteks rakendusteks saab valida ka ZF AS Tronic AMT või täisautomaatse Allison käigukasti. Hilisematel mudelitel on kasutusel PACCAR PX-7 mootor CGI plokiga, täiustatud common rail sissepritse ja ZF PowerLine 8-käiguline automaat, mis optimeerivad pöördemomendi ja kütusesäästlikkuse.

Šassii, sillad ja kandevõime

ACTROS 2563 pakub šassii modulaarsust erinevate pealisehituslahenduste jaoks, sobides enim 18–21-tonniste täismassi konfiguratsioonidega. Standardis on esisilla kandevõime 6 000 kg koos paraboolvedrudega ning tagasilla kandevõime 10 500 kg, sageli koos ECAS õhkvedrustusega, mis lihtsustab laadimisdoki ühilduvust. Teljevahe valik ulatub 3,45 kuni 6,25 meetrini, üldkõrgus on umbes 3,4 m ja laius 2,5 m. Šassii ülapind on sile ning 50 mm võrestik võimaldab lihtsat pealisehituse kinnitamist, olulisemad komponendid on paigutatud raamitalade vahele, mis muudab keretööde integreerimise kiireks ja probleemivabaks.

Pidurid, vedrustus ja manööverdusvõime

Kõik mudelid kasutavad kahepiduriringiga õhk-kettapidureid (375 x 45 mm) ventileeritavate, asbestivabade piduriklotsidega. Täiendavaks pidurdamiseks on olemas mootoripidur, mis arendab 165 kW pidurdusjõudu 3 200 p/min juures. ABS on standardvarustuses, ASR saadaval lisana. Elektrooniliselt juhitav õhkvedrustus (ECAS) parandab kaubakoormate käsitlemist ja dokiga joondamist. ACTROS mudelite roolisüsteem tagab väikese pöörderaadiuse, mis on oluline linna- ja piirkondlikel vedudel. Vastupidavamad XBC šassii versioonid pakuvad 255 mm kliirensit ja 25-kraadist lähenemisnurka ehitustöödeks.

Kabiin ja integreeritud tehnoloogia

Kabiinivalikus on Day, Extended Day ning Sleeper versioonid, standardis õhkvedrustusega Isringhauseni istmed, rohked panipaigad ja ergonoomiline juurdepääs. 2017. aasta järelpakutavad mudelid toovad "Exclusive Line" sisustuspaketid, uuendatud kliimaseadmed ning reaalajas säästul põhineva sõiduassistent süsteemi. Turvalisuse ja pealisehituse juhtimist lihtsustab CAN-bus ühendusega elektrisüsteem. Uuemates mudelites on standardvarustuses kaasaegne ADAS, täielikult digitaalne armatuur, AEBS-3, LDWS, ACC ja sündmuste salvesti.