MAN TGX 26.500 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Antriebsarchitektur

Die MAN TGX 26.500 Modelle werden von dem D2676 12,4-Liter-Reihensechszylinder (Euro 6c/d/e) angetrieben, der 493 PS bei 1.800 U/min und ein Drehmoment von 2.500 Nm zwischen 930 und 1.350 U/min liefert. Zu den Merkmalen zählen ein Common-Rail-Einspritzsystem mit 2.500 bar, Stahlkolben sowie eine zweistufige Turboaufladung mit sequenziellen Wastegates. Das Antriebsstrangkonzept nutzt das MAN TipMatic 12-Gang-Automatisierte Getriebe (basierend auf ZF TraXon) mit softwaregesteuerten SmartShifting-, EfficientRoll- und EasyStart-Funktionen. Die serienmäßigen Achsübersetzungen von 2,53:1 oder 2,71:1 sorgen für optimiertes Downspeeding und niedrigen Kraftstoffverbrauch bei Autobahngeschwindigkeit. Optional steht HydroDrive, der hydrostatische Vorderradantrieb, zur Verfügung und ermöglicht temporären Allradantrieb bei gleichzeitig geringerer Leermasse gegenüber vollmechanischen 6x4-Konfigurationen.

Fahrgestell, Achskonfigurationen und Federung

Die 26.500 Modelle sind als 6x2 oder 6x4 lieferbar. Dank des modularen Fahrgestells sind Eigengewichte ab 10.340 kg sowie zugelassene Gesamtzuggewichte (GCW) bis zu 90.000 kg bei Schwerlastausführung möglich. Die Achslasten betragen 8.500 kg (Lenkachse) und 12.000 kg (Antriebsachse); je nach Bedarf ist eine lift- und lenkbare dritte Achse verfügbar. Drei Federungsvarianten stehen zur Wahl: BB (Blatt/Blatt), BL (Blatt vorne/Luft hinten) und LL (Voll-Luftfederung mit elektronischer ECAS-Steuerung), wobei Letztere eine elektronische Höhenverstellung für den BDF-Wechselverkehr ermöglicht.

Energiemanagement und Bremssystem

Die Fahrsicherheit bei Gefälle wird durch den MAN PriTarder (wassergekühlter Kurbelwellenretarder) mit einer maximalen Bremsleistung von 610 kW erhöht und spart bis zu 64 kg Gewicht gegenüber herkömmlichen Intardern. Das System arbeitet integriert mit der elektronisch gesteuerten Motorbremse EVBec, die durch die BrakeMatic-Software für nahtloses Verzögern und minimale Beanspruchung der Betriebsbremse sorgt.

Fahrerhaus-Ergonomie und Elektronik

Modelle vor 2020 bieten die Kabinenvarianten XL, XLX und XXL; NTG-Modelle (ab 2020) führen die Fahrerhäuser GN, GM und die großzügige GX-Kabine mit 2,07 m Stehhöhe und über 1.100 Litern Stauraum ein. Digitale Instrumententafeln, SmartSelect-Drehregler (zur Vermeidung von Ablenkungen durch Touchscreens) sowie eine verbesserte Isolierung gehören zur Serienausstattung. Die EfficientLine-Pakete beinhalten aerodynamische Optimierungen, Leichtmetallfelgen und rollwiderstandsarme Reifen, während EfficientCruise GPS-basierte, vorausschauende Tempomatsteuerung zur Kraftstoffoptimierung einsetzt.