Camiones usados MAN TGX 26.500 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de la cadena cinemática y del sistema de transmisión

Los modelos MAN TGX 26.500 incorporan el motor D2676 de seis cilindros en línea y 12,4 litros (Euro 6c/d/e), que desarrolla 493 CV a 1.800 rpm y un par máximo de 2.500 Nm entre 930 y 1.350 rpm. Entre sus características destacan el sistema de inyección Common Rail de 2.500 bares de alta presión, pistones de acero y doble turboalimentación secuencial con wastegates independientes. La transmisión utiliza la caja automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades (basada en ZF TraXon) con funciones electrónicas SmartShifting, EfficientRoll y EasyStart. Las relaciones de eje estándar son 2,53:1 o 2,71:1, permitiendo un funcionamiento a bajas revoluciones para optimizar el consumo en carretera. De manera opcional, se ofrece el sistema HydroDrive de tracción hidroestática en el eje delantero para tracción total temporal, que reduce el peso en vacío frente a configuraciones mecánicas completas 6x4.

Chasis, configuraciones de ejes y suspensión

Los 26.500 están disponibles en configuraciones 6x2 y 6x4, con chasis modulares que permiten pesos en vacío a partir de 10.340 kg y masas máximas combinadas autorizadas de hasta 90.000 kg en versiones para transporte pesado. La capacidad de carga por eje es de 8.500 kg (direccional) y 12.000 kg (motriz), con posibilidad de un tercer eje elevable y direccional según necesidades. Hay tres tipos de suspensión disponibles: BB (ballestas delantera y trasera), BL (ballesta delantera y suspensión neumática posterior) y LL (suspensión neumática integral con gestión electrónica ECAS), permitiendo esta última el ajuste electrónico de la altura para operaciones con carrocería intercambiable BDF.

Gestión energética y frenado

La seguridad en descensos se refuerza gracias al MAN PriTarder (retardador sobre cigüeñal refrigerado por agua), que proporciona hasta 610 kW de potencia de frenado y reduce hasta 64 kg respecto a los intarders convencionales. El sistema está integrado con el freno motor electrónico EVBec, gestionado por el software BrakeMatic para una frenada progresiva y menor desgaste del freno de servicio.

Ergonomía de la cabina y electrónica

Los modelos anteriores a 2020 cuentan con cabinas XL, XLX y XXL; las versiones NTG (2020 en adelante) incluyen las cabinas GN, GM y la espaciosa GX, con 2,07 m de altura interior y más de 1.100 litros de capacidad de almacenamiento. Incorporan paneles de instrumentos digitales, mandos rotativos SmartSelect (evitando distracciones de pantallas táctiles) y un alto nivel de aislamiento acústico y térmico. Los paquetes EfficientLine incluyen mejoras aerodinámicas, llantas ligeras y neumáticos de baja resistencia, mientras que EfficientCruise emplea datos GPS en 3D para un control de crucero predictivo que optimiza el consumo de combustible.