MAN TGS 23.500

Especificaciones de Tren Motriz y Transmisión

Los modelos MAN TGS 23.500 incorporan el motor diésel D2676LF51 de seis cilindros en línea y 12,4 litros, que desarrolla 368 kW (500 CV) y 2.500 Nm de par motor, disponible de manera constante entre 930 y 1.350 rpm para una óptima capacidad de arrastre bajo carga. Este propulsor se combina con la transmisión automatizada MAN TipMatic® de 12 velocidades, basada en la plataforma ZF TraXon, que integra funciones como SmartShifting, Idle Speed Driving y modos específicos como TipMatic® OFFROAD, que permite un acoplamiento rápido del embrague, cambios a mayores rpm y una lógica de tracción enfocada al terreno. Algunas variantes ofrecen MAN HydroDrive®, una tracción delantera hidrostática conectable que aporta hasta 14.500 Nm al eje delantero para mejorar la tracción a baja velocidad, con un peso entre 400 y 750 kg inferior respecto a sistemas convencionales de tracción integral.

Chasis, Configuraciones de Ejes y Optimización de Carga Útil

El bastidor de acero QStE500TM de alta resistencia con estructura tipo escalera soporta la configuración estándar de tres ejes (6x2/4), que combina un eje trasero motriz y un eje adicional direccional elevable para mejorar la maniobrabilidad urbana y reducir el desgaste de los neumáticos. Otras variantes disponibles incluyen 6x4, 6x6 y 8x8, diseñadas para aplicaciones específicas todoterreno o de servicio pesado, con ejes hipoides para carretera y reductores planetarios para cargas extremas. La Masa Máxima Autorizada es de 23 toneladas, mientras que la Masa Máxima Combinada puede alcanzar los 70 toneladas (y hasta 180 toneladas en versiones de transporte especial pesado).

Cabinas y Entorno del Conductor

Las opciones de cabina incluyen NN (diurna compacta), TN (litera) y TM (techo elevado con opción de doble litera), todas con 2.240 mm de ancho, priorizando la reducción de peso y la visibilidad. La “Nueva Generación de Camiones” de 2020 incorpora un cuadro de instrumentos totalmente digital con pantalla de 12,3 pulgadas, HMI personalizable y el mando rotativo táctil MAN SmartSelect, que permite acceder al sistema de infoentretenimiento de forma precisa sin depender de pantallas táctiles. La distribución separada de mandos y pantallas mejora la ergonomía y minimiza las distracciones.

Eficiencia, Seguridad y Mantenimiento

Dentro de las tecnologías de eficiencia se incluyen MAN EfficientCruise® (control de crucero predictivo con GPS) y EfficientRoll, que pasa la caja de cambios a punto muerto para reducir la resistencia por inercia, gestionado mediante el software de control de la línea motriz. Los sistemas de asistencia al conductor comprenden EBA, LGS/LRA, ESP, ACC y AttentionGuard. Los intervalos de mantenimiento para el motor D26 Euro 6d alcanzan hasta 140.000 km para los cambios de aceite y 850.000 km para la limpieza del filtro de partículas. Se ofrecen contratos de servicio configurables y un planificador de mantenimiento adaptativo para minimizar al máximo los tiempos de inactividad operativa.