MAN TGX 26.540
Vaata teisi sarnaseid MAN mudeleid
-
ID: 8954
MAN TGX28.540 6X2 EURO5 + RETARDER + HYDAULICS + GE...
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2011
Spidomeetri näit (km): 801400
€ 7900 + KM -
ID: 8928
MAN TGX 26.480 6x2*4
Keretüüp: Konkslift
Ehitusaasta: 2010
Spidomeetri näit (km): 626000
€ 15900 + KM -
ID: 8923
MAN TGX 26.560 6x2 EURO6
Keretüüp: Madel
Ehitusaasta: 2015
Spidomeetri näit (km): 647000
€ 15900 + KM -
ID: 8525
MAN TGX 26.560 6x2 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1150
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2015
Spidomeetri näit (km): 340000
€ 31900 + KM -
ID: 8322
MAN TGX 28.560 6x2 + RETARDER + PTO
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2017
Spidomeetri näit (km): 708000
€ 23900 + KM -
ID: 8129
MAN TGX 26.540 EURO6 6X2*4 + MITSUBISHI TU100S
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2017
Spidomeetri näit (km): 662000
€ 27500 + KM -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Keretüüp: Mootorid
Ehitusaasta: 2011
Spidomeetri näit (km):
€ 6500 + KM
Engeros Otepää MAN TGX 26.540 mudelid
Mootorite ja jõuülekande variandid
MAN TGX 26.540 mudelitele on iseloomulik 540 hj võimsus, mida eri arenguetappides annavad kaks erinevat mootorit. Varasemad Euro 5 ajastu masinad (u. 2010–2014) kasutavad 12,4-liitrist D2676 ridakuut, mis arendab 2 500 Nm pöördemomenti vahemikus 1 050–1 350 p/min koos 1 800-baarise common rail sissepritse ja MAN EVB mootoripiduriga. Alates Euro 6 standardist said normiks D3876 15,2-liitrised ridakuued, mis pakuvad 2 700 Nm vahemikus 900–1 380 p/min. Olulisemateks omadusteks on kaheastmeline turboga ülelaadimine ja kolmanda põlvkonna 2 500-baarine common rail, mis võimaldavad madalamat pööretel sõitu ja suurendavad vastupidavust tänu ülalt-alla jahutusele. Turbo EVBec mootoripidur võimaldab kuni 600 kW pidurdusjõudu.
Käigukast ja jõuülekanne
Algupärased mudelid kasutavad 12-käigulist MAN TipMatic automaatkäigukasti, mis põhineb ZF AS Tronicul. Alates 2016. aastast on kõikidel masinatel uus TipMatic, mis on rajatud ZF TraXon platvormile ning toetab SmartShifting funktsiooni, EfficientRoll vabakäiku, tühikäigul liikumist ja vaiksemat tööd. Sillapaigutused on valdavalt 6x2 (kesktõstega või tagatelje tõstega); veotelg on arvestatud 11 500 kg-le, roolisillad kuni 8 000 kg (soovi korral 9 000 kg HD) ja tõstetavad sillad 7 100–7 500 kg.
Raam, vedrustus ja kabiinivalikud
Redelraamiga šassii on valmistatud kõrgtugevast terasest ja optimeeritud pikamaavedudeks. Eesmisel teljel on tavapäraselt paraboolvedruga lehtvedrustus ning hüdraulilised amortisaatorid; taga ECAS õhkvedrustus (teise põlvkonna mudelitel kaheksa padjaga), pakkudes reguleeritavat kõrgust ja paremat mugavust. Kabiinivalikud hõlmavad XL, XLX, XXL (enne 2020) ning GN, GM, GX (pärast 2020); GX kõrgkatusel on seisukõrgus 2 070 mm. Peamisteks sisemustäiendusteks alates 2020. aastast on digitaalne juhikoht, MAN SmartSelect pöördjuhtseade, põrandakonsooli eemaldus ja MAN EasyControl programmeeritavad nupud välistingimustes.
Tõhusus- ja ohutussüsteemid
Tõhususfunktsioonide hulka kuuluvad EfficientCruise GPS-põhine püsikiirusehoidja (käigu eelseadistusega TraXoni mudelitel), EfficientRoll ning mudelipõhised aeropakettid (EfficientLine versioonid). Turvavarustus katab EBS, ESP, LGS/Lane Guard (gen 3 mudelitel koos Active Lane Guard roolijuhtimisega), EBA Plus (sensorlahendus jalakäija ja ratturi tuvastusega) ning adaptiivne tempomat Stop & Go funktsiooniga.