MAN TGX 26.540

Variantes de motor y cadena cinemática

Los modelos MAN TGX 26.540 se distinguen por su potencia de 540 CV, proporcionada por dos motores diferentes a lo largo de su evolución. Las primeras unidades Euro 5 (aprox. 2010–2014) equipan el motor D2676 de 12,4 L y seis cilindros en línea, que desarrolla 2.500 Nm a 1.050–1.350 rpm, con inyección common rail de 1.800 bares y freno motor MAN EVB. A partir de la normativa Euro 6, se incorpora de serie el D3876 de 15,2 L y seis cilindros en línea, que ofrece 2.700 Nm en el rango de 900–1.380 rpm. Entre sus características destacan el turbo de dos etapas y el common rail de tercera generación de 2.500 bares, que permiten crucero a bajas revoluciones y mayor durabilidad gracias a la refrigeración descendente. El freno motor Turbo EVBec alcanza hasta 600 kW de desaceleración.

Transmisión y tren de rodaje

Los modelos originales disponen de cambio automático MAN TipMatic de 12 velocidades, basado en ZF AS Tronic. Desde 2016, todas las unidades incorporan la renovada TipMatic basada en la plataforma ZF TraXon, con funciones como SmartShifting, EfficientRoll al rodar por inercia, conducción a ralentí y funcionamiento más silencioso. Las configuraciones de ejes suelen ser 6x2 (eje central elevable o tercer eje de apoyo), con eje motriz de hasta 11.500 kg, ejes direccionales de hasta 8.000 kg (opcional 9.000 kg HD) y ejes elevables de 7.100–7.500 kg.

Chasis, suspensión y cabinas

El chasis de largueros utiliza acero de alta resistencia y está optimizado para transporte de larga distancia. La suspensión delantera suele ser de ballestas parabólicas con amortiguadores hidráulicos; la trasera es, en la mayoría de modelos de segunda generación, neumática ECAS de ocho fuelles, que permite regular la altura y mejora el confort. Las cabinas disponibles incluyen XL, XLX, XXL (hasta 2020) y GN, GM, GX (desde 2020); la versión GX de techo alto ofrece 2.070 mm de altura interior. Entre las novedades interiores desde 2020 figuran el cuadro de instrumentos digital, el mando giratorio MAN SmartSelect, la eliminación de la consola central y los botones exteriores programables MAN EasyControl.

Sistemas de eficiencia y seguridad

En cuanto a eficiencia, destacan el sistema EfficientCruise con control predictivo GPS (con preselección de marcha en modelos TraXon), EfficientRoll y paquetes aerodinámicos específicos (versiones EfficientLine). Los sistemas de seguridad incluyen EBS, ESP, LGS/Lane Guard (con dirección activa Lane Guard en la tercera generación), EBA Plus (fusión de sensores con detección de peatones y ciclistas) y Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go.