MAN TGX 28.560

Jõuülekanne ja jõudlus

MAN TGX 28.560 mudelid ühendavad suure võimsusega diiselmootori tõhusa jõuülekandesüsteemiga. Varasematel aastakäikudel (2014–2023) kasutatakse D3876 rida-kuue, 15,2-liitrist mootorit CGI-plokiga, mis arendab 560 hj (412 kW) ja 2 700 Nm juba 930 p/min juures; alates 2017. aastast on osa versioone saanud tõstmise kuni 580 hj ja 2 900 Nm. Põhiomadusteks on järjestikune topeltturbotamine, kolmanda põlvkonna common rail (2 500 bar), sepistatud teraskolvid, ülalt alla jahutus, poolkerakujulised klapid, tulekõrvarõngad ja kuni 600 kW pidurdusvõimsusega EVB mootori pidurisüsteem. Alates 2024. aastast on valikus D30 “PowerLion” 13-liitrine mootor, mis arendab 560 hj ja 2 800 Nm ning üle 50% termilise kasuteguri, olles samal ajal kergem ja kompaktsem. Mõlemad mootorid on ühendatud automaatse MAN TipMatic käigukastiga: varasemates variantides 12-käiguline ZF AS-Tronic (Speed Shifting, EfficientRoll), alates 2017. aastast 12-käiguline ZF TraXon (SmartShifting) ning D30 puhul uus 14-käiguline TipMatic üleveoga.

Sildade konfiguratsioonid ja šassii

TGX 28.560 mudeleid pakutakse peamiselt 6x2 või 6x4 veokina. 6x2 konfiguratsioonil on juhitav ja tõstetav tagasild, mis aitab vähendada rehvikulu ja võimaldab paindlikku koormuse jaotust; 6x4 versioonil on kaks veotelge, mis sobivad suure veojõu, raskete veoste või maastikusõidu jaoks. Täismass ulatub tavaolukorras kuni 44 000 kilogrammini, šassii valikutes leidub võimalusi ka erilahendusteks. Euro 6 ajastu toob endaga kaasa uuendatud väljalaskesüsteemi, suuremad heitkoguste töötlusüksused ning kasvava AdBlue paagi mahtuvuse (25–80 l). Aerodünaamikat parandavad laiemad deflektorid, optimeeritud õhuvõtuavad ja ümbertõstetud komponendid, toetades jahutus- ning tõhususvajadusi.

Kabiini areng ja juhi töökoht

Teise põlvkonna mudelid pakuvad XL, XLX ja XXL kabiine – kõik laia kerega (2,44 m), tasase põranda ja mugava magamisvarustusega. 2020. aastal esitletud “Uue Põlvkonna Veokid” tutvustasid GN, GM ja GX kabiiniperekonda, millest GX pakub üle 1 100 liitri panipaika ja maksimaalset sisemahu. Juhi töökoha arendused hõlmavad kuni 12,3-tollist digitaalset näidikupaneeli, MAN SmartSelect pöördkontrollerit, elektroonilist seisupidurit, roolisamba külge paigaldatud käiguvalitsat ja põhjalikult muudetud ergonoomikat, mis parandab ruumikust ja nähtavust.

Tarkvara ja ökonoomsüsteemid

Kogu arengutsükli vältel on TGX 28.560 mudelitel MAN EfficientCruise – GPS-topograafia põhine püsikiirusehoidja – integreerituna automaatpedestega. Pidevad täiendused, nagu EfficientRoll ja ennustavad käiguvahetused, aitavad optimeerida kütusekulu, rakendades mootori kõrget pöördemomenti madalatel pööretel ning vähendades vahetuste arvu. Viimase põlvkonna mootori, jõuülekande ja aerodünaamika täiustused tagavad eelkäijatega võrreldes 4–5% madalama kütusekulu.