MAN TGX 28.560

Tren motriz y prestaciones

Los modelos MAN TGX 28.560 combinan avanzados motores diésel de alta potencia con una transmisión eficiente. Las versiones anteriores (2014–2023) incorporan el motor D3876 de seis cilindros en línea, 15,2 L, bloque CGI, que desarrolla 560 CV (412 kW) y 2.700 Nm desde 930 rpm; algunas variantes fueron mejoradas a 580 CV y 2.900 Nm a partir de 2017. Entre sus características destacan el turbo de doble etapa secuencial, sistema common rail de tercera generación a 2.500 bares, pistones de acero forjado, refrigeración descendente, válvulas abovedadas, anillos cortafuego y freno motor EVB con capacidad de hasta 600 kW de retención. Desde aprox. 2024, el motor D30 “PowerLion” de 13 L entrega 560 CV y 2.800 Nm, con una eficiencia térmica superior al 50%, en una construcción más compacta y ligera. Ambos motores se combinan con cambios automatizados MAN TipMatic—versiones iniciales utilizan cajas de 12 velocidades basadas en ZF AS-Tronic (Speed Shifting, EfficientRoll); a partir de 2017, se emplea la ZF TraXon de 12 velocidades (SmartShifting), mientras que las versiones D30 cuentan con la nueva TipMatic de 14 velocidades con overdrive.

Configuraciones de ejes y chasis

Los modelos TGX 28.560 se configuran principalmente como cabezas tractoras 6x2 o 6x4. La opción 6x2 dispone de un tercer eje direccional y elevable, optimizando el desgaste de neumáticos y la distribución de la carga; la versión 6x4 ofrece doble eje motriz para una mayor tracción, cargas pesadas o uso fuera de carretera. El peso bruto combinado alcanza los 44.000 kg en especificación estándar, con variantes de chasis pensadas para aplicaciones especializadas. Las actualizaciones a Euro 6 aportaron nuevos sistemas de escape, mayores unidades de postratamiento y depósitos de AdBlue ampliados (25–80L). Mejoras aerodinámicas (deflectores anchos, entradas optimizadas) y el reubicado de componentes contribuyen a la refrigeración y eficiencia.

Evolución de cabina y puesto de conducción

Las segundas generaciones ofrecen cabinas XL, XLX y XXL; todas cuentan con carrocería ancha (2,44 m), suelo plano y soluciones premium para descanso. En la “New Truck Generation” (a partir de 2020) se introducen las cabinas GN, GM y GX—la versión GX ofrece más de 1.100 L de almacenamiento y máximo espacio interior. Los avances en el puesto de conducción incluyen panel de instrumentos digital (hasta 12,3"), mando rotatorio MAN SmartSelect, freno de estacionamiento electrónico, selector de marchas en columna y una ergonomía cuidadosamente mejorada para optimizar espacio y visibilidad.

Sistemas de software y eficiencia

A lo largo de su evolución, los MAN TGX 28.560 incorporan MAN EfficientCruise—control de crucero adaptativo a la topografía vía GPS—integrado con las transmisiones automáticas. Mejoras continuas, como EfficientRoll y cambios de marcha predictivos, optimizan el consumo, aprovechando el alto par motor a bajo régimen para reducir la velocidad de giro y la frecuencia de cambios. La última generación combina mejoras mecánicas y aerodinámicas, logrando hasta un 4–5% menos consumo respecto a modelos anteriores.