MAN TGX 28.540

Tren motriz y transmisión

Los modelos MAN TGX 28.540 están disponibles con dos motores diésel de seis cilindros: el D2676 de 12,4 litros y el D3876 de 15,2 litros. El D2676 ofrece alta eficiencia y menor peso para aplicaciones de larga distancia estándar, mientras que el D3876 proporciona 540 CV y 2.700 Nm de par para usos de alto rendimiento o trabajos pesados. El D3876 incorpora inyección common rail de tercera generación (hasta 2.500 bar), turboalimentación en dos etapas y un sistema de refrigeración de arquitectura descendente. La transmisión automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades, basada en ZF TraXon, gestiona la potencia e integra programas de software como FLEET y PROFI, adaptados a diferentes necesidades operativas, además de los modos OFFROAD y DP para tareas especializadas. Funciones como SmartShifting, conducción a bajas revoluciones y cambios sensibles a la carga optimizan aún más la manejabilidad y la eficiencia.

Chasis, ejes y suspensión

Los TGX 28.540 emplean una configuración de ejes 6x2 con un peso bruto de 28 toneladas, compuesta por un eje direccional, un eje motriz y un tercer eje tag o pusher elevable/no motriz, lo que mejora la tracción y la versatilidad de carga útil. Las opciones de suspensión delantera incluyen ballestas parabólicas o de hoja única, y está disponible suspensión neumática integral para ambos ejes. Las configuraciones premium incorporan ECAS para un nivelado de carga preciso y un alto confort de marcha. El tercer eje elevable reduce el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible al transportar cargas ligeras.

Cabina y entorno del conductor

Las cabinas “GX” a partir de 2020 ofrecen una altura interior de pie de 2.070 mm y más de 1.100 litros de espacio de almacenamiento, junto con el control giratorio SmartSelect para infoentretenimiento y un cuadro de mandos totalmente digital. La ergonomía se ve reforzada por puertas de amplia apertura, freno de estacionamiento electrónico y mayor aislamiento acústico interior. El rediseño de la columna de dirección y la palanca de cambios facilita el acceso a través de la cabina. Las opciones modulares de almacenamiento incluyen nevera o cajón bajo la litera para un espacio habitable más versátil.

Avances tecnológicos

Entre los elementos de eficiencia destacan MAN EfficientCruise (control de crucero predictivo guiado por GPS), EfficientRoll para rodadura por inercia, y el modo TipMatic Efficiency Plus para una operación orientada al máximo ahorro. El paquete ADAS incluye ACC Stop & Go, EBA, LDW/LRA, asistente de giro, Lane Change Support, así como CruiseAssist y Traffic Jam Assist semiautomáticos. Los sistemas basados en radar y cámara garantizan intervenciones activas y un mayor nivel de seguridad y conciencia situacional en rutas de larga distancia.