Camiones usados Scania P230 - ofertas actuales en venta

Opciones de motor y transmisión

Los modelos Scania P230 están definidos por su característico motor de cinco cilindros y 9,3L (serie DC9/DC09), que ofrece 230 CV en un segmento normalmente dominado por bloques de seis cilindros en línea de 6 o 7 litros. Los ejes de equilibrado garantizan un funcionamiento suave y el par máximo está disponible a bajas revoluciones, siguiendo la lógica de funcionamiento "low-rev" de Scania. Las primeras versiones Euro 5/EEV emplean solo EGR y eliminan AdBlue en determinados modelos para maximizar la carga útil, mientras que las versiones Euro 6 combinan EGR y SCR para un control preciso de emisiones. A partir de 2017, en aplicaciones específicas, el P230 fue complementado o sustituido por el más ligero seis cilindros en línea DC07 de 6,7L, que entrega prestaciones similares y reduce el peso en 360 kg. Las opciones de transmisión evolucionaron desde cajas manuales de 8 velocidades (GR801, GRS875) hasta una adopción casi total de la caja automatizada Opticruise AMT. La última caja G25 utiliza una carcasa de aluminio con flujo de aceite variable e incorpora sistema de marcha atrás planetario, permitiendo hasta 8 marchas atrás.

Chasis, ejes y flexibilidad modular

Los P230 se basan en la plataforma modular de Scania, compartiendo aproximadamente el 65% de su arquitectura con las gamas R y G de mayor tonelaje. El chasis rígido estándar 4x2 permite MMA técnicas entre 18 y 19 toneladas, mientras que las variantes 6x2 y 6x2*4 admiten hasta 26 toneladas con ejes traseros autodireccionales para maniobrabilidad urbana. Las suspensiones combinan ballestas parabólicas delanteras con suspensión neumática trasera de 2 o 4 bolsas. Los ejes de reducción simple son estándar, existiendo opción de ejes con reducción en buje para aplicaciones de alta MMC. El sistema Modular Architecture Chassis (MACH) incorpora chasis preperforados y componentes auxiliares recolocables, optimizando la integración de carrocería sin necesidad de taladrado tras fabricación.

Cabinas y ergonomía

Las cabinas P-series de Scania son la opción de perfil más bajo, diseñadas para facilitar entradas y salidas frecuentes. Existen variantes como la CP14 (compacta de día), CP16 (de día), CP17 (techo normal), CP19 (dormitorio con diferentes alturas de techo) y CP28/CP31 (CrewCab hasta ocho plazas). El rediseño de la Nueva Generación incorporó mejoras aerodinámicas, salpicaderos más bajos y la ventana City Safe para mayor visibilidad en entornos urbanos. El cuadro digital “Smart Dash” (a partir de 2022) integra la información de ADAS y el control de clima digital; existen calefactores adicionales opcionales para climas extremos.

Sistemas de seguridad y conectividad

Los sistemas activos incluyen frenada de emergencia (AEB), advertencia de cambio involuntario de carril (LDW), monitorización de ángulo muerto, Side Guard Assist y asistente de mantenimiento de carril con dirección activa (desde 2022). Las cabinas con airbags laterales tipo cortina y estructuras de acero de alta resistencia superan los estrictos estándares suecos. Los frenos de disco EBS incorporan Hill Hold y opción de pastillas “Immediate Response” de serie. La telemática integra Scania FMS y Driver Support, ofreciendo métricas en tiempo real sobre el estilo de conducción, geoperimetraje (Scania Zone) y gestión digital de flotas para una mayor eficiencia operativa.