Mercedes-Benz Atego 818 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antrieb und Getriebe

Die Mercedes-Benz Atego 818 CITY Modelle sind mit dem OM 934 5,1-Liter-Reihen-Vierzylindermotor ausgestattet. Dieser leistet 130 kW (177 PS) und stellt zwischen 1.200–1.600 U/min ein maximales Drehmoment von 750 Nm bereit. Die Motoren verfügen über Delphi-Common-Rail-Einspritzung (2.400 bar), 4-Ventil-Technologie, zwei obenliegende Nockenwellen und eine variable Auslassventilsteuerung. Die dreistufige Motorbremse erzeugt 140 kW Bremsleistung; mit der optionalen High Performance Engine Brake sind bis zu 170 kW bei 3.000 U/min möglich. Serienmäßig kommt das automatisierte PowerShift 3-Getriebe zum Einsatz (je nach Hinterachsübersetzung mit 6, 8 oder 9 Gängen), inklusive Kriechmodus, Direkt-Rückwärtsschaltung und wählbaren Fahrprogrammen für Economy oder Power. Für spezielle Einsätze kann das Allison 3000P Wandlerautomatikgetriebe gewählt werden. Durch das fortschrittliche Abgasnachbehandlungssystem liegt das Leergewicht ca. 150 kg über dem der Vorgängermodelle vor Euro VI.

Fahrgestell, Nutzlast und Federung

Die Atego 818 Modelle agieren in der 7,49-Tonnen-Gesamtgewichts-Klasse und sind als „Light“- (3,4t/4,6t Achslast) und „Normal“-Variante (3,6t/5,0t Achslast) erhältlich. Die serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse ermöglicht eine elektronische Niveauregulierung, was ein präzises Andocken an variable Laderampen unterstützt. Die Option Low Frame Rigid (LnR) reduziert die Fahrgestellhöhe um bis zu 95 mm und erleichtert so das Be- und Entladen. Die Nutzlast liegt je nach Ausstattung zwischen 1.745 und 2.260 kg, das zulässige Gesamtzuggewicht (GCW) zwischen 10,99 und 18 Tonnen. Der parametrierbare CAN-Bus (PSM) vereinfacht den Aufbau von Kühlaggregaten oder Ladebordwänden. Radstände von 3.020 mm (mit 12,3 m Wendekreis) bis 4.820 mm ermöglichen Aufbaulängen bis zu 7 Meter.

Fahrerhausdesign und urbane Ergonomie

Die Modelle sind mit S-Fahrerhaus ClassicSpace (2.295 mm Breite) oder in der verlängerten S-Cab-Ausführung erhältlich – beide konzipiert für hohe Wendigkeit im städtischen Einsatz. Tiefe Einstiege mit rutschfesten Trittflächen und ein ebener Fahrerhausboden ohne Motortunnel reduzieren Ermüdungserscheinungen bei Fahrern. Ab Baujahr 2019 wurden hochauflösende Digitalanzeigen sowie ein Infotainmentsystem mit MBUX-Anleihen und integrierte Telematiklösungen über Fleetboard und Mercedes-Benz Uptime zur vorausschauenden Wartung eingeführt. Unterschiedliche Cockpit- und Kabinenlösungen, einschließlich Doppelkabine, bedienen verschiedenste Einsatzanforderungen.

Moderne Sicherheits- und Stadtfunktionen

Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 (mit Interventionsfunktion), Front Guard Assist, MirrorCam Gen2 und Attention Assist 2 bieten umfassende Umfeldüberwachung und aktive Kollisionsvermeidung. Traffic Sign Assist sowie integrierte Telematik unterstützen die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und erhöhen die Betriebssicherheit. Diese Systeme erfüllen und übertreffen aktuelle GSR-Anforderungen und positionieren die Atego 818 CITY Modelle an der Spitze urbaner Verteilersicherheit und Einsatzbereitschaft.